軌道鋼包車是材料運(yùn)輸車中的一個種類,又稱接渣車,鋼包車,過渡包車,是冶煉鑄造行業(yè)中轉(zhuǎn)運(yùn)鋼包,鐵包,鐵水包常用的轉(zhuǎn)運(yùn)電動軌道車。此車要求較高,因為拉的物體為為鋼包,鋼水溫度一般在1000度以上,包體的溫度也在500度左右,環(huán)境溫度在50度左右,有時可能在100多度,所以這種平車需要對電器及電機(jī)減速機(jī)做好隔熱處理,防止溫度過高。相對于的接渣車電纜,鋼包車電纜,過渡包車電纜電纜使用溫度在50度或者100度。常規(guī)普通電纜YCW,RVV-NBR,JYFF,無法滿足其高溫要求,電纜即要滿足高溫又要滿足高抗拉。

標(biāo)柔電纜特推出以下幾種接渣車電纜,鋼包車電纜,過渡包車電纜種類可供客戶選擇：

電纜使用特性

額定工作電壓U0/U為0.6/1KV；

電纜導(dǎo)體長期允許的較高工作溫度為90℃,180℃；

電纜短路時(較長時間不超過5S)較高工作溫度250℃；

電纜彎曲半徑較小不低于電纜實際外徑的6倍。

●結(jié)構(gòu)設(shè)計

導(dǎo)體：超細(xì)裸銅絲多股精絞成束

絕緣：丁硅

顏色：黑色芯線連續(xù)白色數(shù)字編號加黃/綠接地線 或 顏色區(qū)分

成纜：填充抗拉PP繩,小節(jié)距絞線

內(nèi)護(hù)：丁硅

加強(qiáng)層：凱夫拉編織

外護(hù)：丁硅

●產(chǎn)品特點

整體承載編織,防止電纜發(fā)生不必要的扭曲,并形成所謂的螺旋形效應(yīng)

雙層護(hù)套結(jié)構(gòu),比較普通電纜,性能更加穩(wěn)定,壽命更長（3~5倍）

精細(xì)裸銅絲絞合,電纜更加柔軟,不斷芯,更耐用

增加抗拉元件和抗扭層,電纜不扭轉(zhuǎn),不開裂。

柔軟,彎曲性能好：滿足機(jī)械導(dǎo)輪曲率半徑小的要求；

高抗拉：卷筒在收放中電纜的使用長度比較長,卷筒的摩擦力很大,所有在來回移動使用中對電纜的拉力會非常大,這就需要電纜的抗拉性很強(qiáng),電纜在拖拽中不會出現(xiàn)芯線的斷裂�！�

電纜結(jié)構(gòu)平衡,使用壽命長,比普通YC卷筒電纜使用時長多3~5倍,性價比高