鑿井除渣設(shè)備抓巖機(jī)有四個(gè)主要工作系統(tǒng)：

抓斗的提升和下降系統(tǒng)：本系統(tǒng)由25馬力氣動(dòng)機(jī),提升減速機(jī)卷筒,制動(dòng)器,懸吊裝置,鋼絲繩及25馬力氣動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管等組成,鋼絲繩的一端固定在臂桿上,另一端繞過(guò)連接抓斗的動(dòng)滑輪14和定滑輪9,然后沿臂桿向上,通過(guò)一個(gè)個(gè)定滑輪,較后固定在卷筒上。當(dāng)25馬力氣動(dòng)機(jī)通風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn))驅(qū)動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)卷筒回轉(zhuǎn)(正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn))實(shí)現(xiàn)抓斗和下降的動(dòng)作。

制動(dòng)器和氣動(dòng)機(jī)一起工作,當(dāng)氣動(dòng)機(jī)接通時(shí),制動(dòng)閥風(fēng)缸同時(shí)接通壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣缸,推動(dòng)活塞移動(dòng),使制動(dòng)帶松開(kāi),制動(dòng)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng).反之,當(dāng)氣動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),制動(dòng)帶籍彈張力張緊而剎車(chē),從而保證抓斗可在任意高度上停止不動(dòng)。

鑿井除渣設(shè)備抓巖機(jī)回轉(zhuǎn)工作系統(tǒng)：由8.5馬力氣動(dòng)機(jī),蝸輪減速機(jī),萬(wàn)向接頭,小齒輪及回轉(zhuǎn)機(jī)架等組成。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的底座堅(jiān)固在吊盤(pán)的兩根鋼梁上,回轉(zhuǎn)連接套與機(jī)架連接并伸向井下,呈懸吊狀態(tài),8.5馬力氣動(dòng)機(jī),蝸輪減速機(jī)緊固在機(jī)架上,當(dāng)8.5馬力氣動(dòng)機(jī)通風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）驅(qū)動(dòng)蝸輪減速機(jī)通過(guò)萬(wàn)向接頭帶動(dòng)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)底座上的內(nèi)齒圈相嚙合的小齒輪,使小齒輪在內(nèi)齒圈上既自轉(zhuǎn)又沿內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)主機(jī)架,臂桿,抓斗等共同繞機(jī)架中心回轉(zhuǎn),回轉(zhuǎn)角度大于360度。

鑿井除渣設(shè)備抓巖機(jī)變幅工作系統(tǒng)：由變幅大風(fēng)缸,增壓油缸,兩個(gè)推力油缸,臂桿,高壓油管等組成。變幅大風(fēng)缸與增壓油缸聯(lián)接成一體,共用一根活塞桿,桿的上下兩端各裝一個(gè)大活塞和一個(gè)小活塞,大風(fēng)缸頂部裝配氣閥一個(gè),增壓缸下部裝控油閥一個(gè)。當(dāng)大風(fēng)缸通氣時(shí)大小活塞同時(shí)向下移動(dòng),由于活塞面積不同,所以當(dāng)大風(fēng)缸風(fēng)壓為0.5Mpa時(shí),增壓油缸內(nèi)油壓可增至8Mpa。高壓油通過(guò)控油閥,高壓軟管進(jìn)入兩個(gè)推力油缸。推力油缸一端鉸接在機(jī)架上,另一端鉸接在臂桿上,由于推力油缸的活塞移動(dòng)實(shí)現(xiàn)臂桿升起,配氣閥和控油閥的作用是保證臂桿可停在任意位置,即實(shí)現(xiàn)了抓斗在井筒內(nèi)和徑向移動(dòng)。

抓斗的抓料與卸料工作系統(tǒng)：抓斗以鋼絲繩懸吊在臂桿頂端,其抓斗配氣安裝于機(jī)架司機(jī)室左外側(cè)上方。抓斗由八個(gè)抓片,八根拉桿,耳盤(pán),氣活塞機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)組成。抓斗進(jìn)氣管與機(jī)架出氣管邊通。抓斗操縱管直接接操縱閥。抓斗工作時(shí),以操縱管控制配氣閥可使抓斗張開(kāi)閉合,以實(shí)現(xiàn)抓料或卸料工作。

上述四個(gè)主要工作系統(tǒng),統(tǒng)一由裝在司機(jī)室的兩個(gè)操縱閥,通過(guò)管路系統(tǒng)由司機(jī)一人進(jìn)行控制操作。各動(dòng)作即可聯(lián)動(dòng)。

本鑿井除渣設(shè)備抓巖機(jī)設(shè)有司機(jī)室,為縮短司機(jī)與工作面的距離,司機(jī)室裝在機(jī)架下部,內(nèi)裝司機(jī)座,操縱閥,氣壓表等。操縱閥裝于司機(jī)前面,左右各一個(gè),為減少雜亂,少占空間,司機(jī)室的4根立柱,做成空腔嚴(yán)密焊接,以代替風(fēng)管。司機(jī)室底板點(diǎn)焊在邊框上,如底板下部的風(fēng)管要修理（一般情況下不修理）可將底板取下。操縱閥的操作情況參看圖一。

另外,在氣路系統(tǒng)中,為使壓縮空氣保持干凈,并能潤(rùn)滑機(jī)件,設(shè)有濾氣器和油霧器。

為保證鑿井除渣設(shè)備抓巖機(jī)工作時(shí)能任意回轉(zhuǎn),在氣路系統(tǒng)中,設(shè)有回轉(zhuǎn)接頭,裝在機(jī)器頂部,為排掉壓縮空氣內(nèi)積水,在機(jī)架下部（司機(jī)室頂部有兩個(gè)排水閥,每班開(kāi)始和終了均應(yīng)放水）。

為了不斷提升我廠的產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量,我廠新近購(gòu)入先進(jìn)的設(shè)備對(duì)氣缸體進(jìn)行了工藝創(chuàng)新。提升了缸體的粗糙度到鏡面級(jí)別與提高零件的硬度舒緩勞累性,耐磨性耐腐蝕性和高裝配性都有較大的技術(shù)提高。在當(dāng)今“質(zhì)量說(shuō)服一切”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,同樣的價(jià)格我們引用更精湛的技術(shù)和更高等別的材質(zhì)完成節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)折,唯以質(zhì)量取勝來(lái)在使設(shè)備再上一層效率。