超級(jí)拱型（DA型）橡膠護(hù)舷是目前應(yīng)用較廣泛的護(hù)舷品種之一,具有吸能量高,布置靈活,安裝尺度適宜等諸多優(yōu)點(diǎn)。其單位制品重量吸能量在壓縮型護(hù)舷中僅次于超級(jí)鼓型護(hù)舷,比圓筒型護(hù)舷高3.5倍,比D型護(hù)舷高2.3倍,節(jié)省材料。
　　超級(jí)拱型（DA型）護(hù)舷由于護(hù)舷工作面(橡膠)與船舶傍板(鋼板)摩擦系數(shù)高達(dá)0.6,使用中常常造成護(hù)舷根部撕裂,損壞,成為該產(chǎn)品的一大不足,為了降低摩擦系數(shù),減少船舶靠舶時(shí)(停泊中)對(duì)護(hù)舷的剪切力,從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。于是出現(xiàn)了前部設(shè)置防沖鋼架(帶PE)的超級(jí)拱型護(hù)舷。但是,這種護(hù)舷在局部受力時(shí),由于防沖鋼架變形后不能恢復(fù),致使護(hù)舷報(bào)廢,故,該種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在未被廣大用戶認(rèn)識(shí)之前便漸漸消失了(組合型式除外)。

手 機(jī):***

Q Q:502567035

聯(lián)系人：劉小姐

特點(diǎn)：

1,設(shè)計(jì)壓縮變形大(在反力不增加的情況下),比V型提高20％,比M型提高8％,從而使制品吸能量大幅度增加,

2,在壓縮型護(hù)舷系列中,拱型護(hù)舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高,

3,錨固性好,適用于船舶,碼頭,船塢等,應(yīng)用范圍廣。

4,缺點(diǎn)是作用于船舶傍板面壓力大,對(duì)船舶傍板強(qiáng)度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用。

5,TD-BB型護(hù)舷前部(工作面)設(shè)置防沖板和PE貼面板,可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數(shù),從而使靠泊剪力大大降低。

6,當(dāng)船舶傍板不平整(小船或有突出物)時(shí),在靠泊中常常造成TD-BB護(hù)舷防沖板變形而損壞,TD-BPE護(hù)舷就是為適應(yīng)這種需要而設(shè)計(jì)的,從而達(dá)到降低摩擦系數(shù),減少靠泊剪切力的目的