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因此絕大部分采用電力推進的船舶屬于高技術(shù),高附加值船舶。與以柴油機和汽輪機直接推進的傳統(tǒng)型船舶裝置比較,電力推進系統(tǒng)具有提升性能,優(yōu)化船型,降低噪音,節(jié)約維修保養(yǎng)費,增加船舶可利用空間及操縱的非常靈活等顯著優(yōu)勢,在船舶和海洋工程領(lǐng)域具有光明的應(yīng)用前景。
電力推進是船舶的新型推進動力方式。由中國船舶重工集團公司第七一二研究所研發(fā)的電力推進系統(tǒng),與以柴油機和汽輪機直接推進的傳統(tǒng)型船舶動力裝置相比,具有提升性能,優(yōu)化船型,降低噪音,節(jié)約維修保養(yǎng)費,增加船艙可利用空間,優(yōu)越的靈活性等顯著優(yōu)勢,能夠為船舶提供更先進和更靈巧的“心臟”,并能按照客戶的要求進行適當(dāng)定制,在船舶和海洋工程領(lǐng)域具有重大的應(yīng)用前景。
科技日報訊 國內(nèi)首套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶中壓3兆瓦級電力推進系統(tǒng)及核心設(shè)備研制成功。其主要技術(shù)指標達到全部先進水平,標志著我國已經(jīng)具備了船舶大容量中壓電力推進系統(tǒng)的設(shè)計和制造能力,實現(xiàn)了“零的打破”,成為世界上少數(shù)幾個掌握此項技術(shù)的國家之一,具有重要的戰(zhàn)略意義。
據(jù)介紹,船用電力推進系統(tǒng)分為低壓和中壓兩類,分別用于中小功率推進和中大型船舶的主推進。隨著船舶推進系統(tǒng)功率需求的不斷加大,由于低壓設(shè)備的容量有限,中壓系統(tǒng)日益成為電力推進的發(fā)展趨勢。