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確定監(jiān)測方案通過對地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)功能特性的考慮,為了確保其監(jiān)測工作落實有效性,得到應(yīng)用價值良好的監(jiān)測成果,則需要確定與之相關(guān)的監(jiān)測方案。具體表現(xiàn)為：（1）充分考慮地鐵深基坑施工區(qū)域的實際情況及支護結(jié)構(gòu)的設(shè)置狀況,并根據(jù)其監(jiān)測工作開展要求,制定出切實有效的支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案,且需要將該方案實施到位；（2）確定地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案時,為了使該方案有著良好的適用性,則需要對其形成過程進行嚴格把控,并通過對樁體測斜,土體測斜,支撐軸力監(jiān)測,樁頂位移監(jiān)測,周邊土體沉降觀測,地下水位觀測,周邊建筑物沉降監(jiān)測等監(jiān)測內(nèi)容的細化,得到地鐵深基坑施工中所需的支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案。同時,在這類方案形成過118程中,也需要處理好其中的細節(jié)問題,從而滿足地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測方面的多樣化需求。2.2 注重監(jiān)測布置,實施好監(jiān)測作業(yè)計劃為了實現(xiàn)對地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的整體化監(jiān)測,并得到理想的監(jiān)測成果,則需要在實踐中注重這類結(jié)構(gòu)監(jiān)測布置,并實施相應(yīng)的監(jiān)測作業(yè)計劃。具體表現(xiàn)為：（1）在與地鐵深基坑縱向軸線垂直方向一定數(shù)量的橫向監(jiān)測斷面,且控制好其設(shè)置的距離,并沿縱向軸線方向設(shè)置縱向監(jiān)測斷面,以監(jiān)測基坑端頭的變形情況,從而為地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的有效監(jiān)測提供保障,滿足該結(jié)構(gòu)安全使用要求；（2）基于地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測,需要監(jiān)測人員能夠?qū)嵤┫鄳?yīng)的監(jiān)測作業(yè)計劃,使得這類計劃支持下的支護結(jié)構(gòu)有著良好的功能特性,從而保持地鐵深基坑良好的支護施工質(zhì)量,降低其支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)用風險。2.3 監(jiān)測成果的有效整理在對地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測要點進行分析時,為了實現(xiàn)對其監(jiān)測數(shù)據(jù)的利用,則需要注重該結(jié)構(gòu)監(jiān)測成果的有效整理。具體表現(xiàn)為：（1）為提升監(jiān)測成果的潛在應(yīng)用價值,則需要成立監(jiān)測小組,配置高精度的監(jiān)測儀器,包括電子水準儀,頻測儀,測斜儀等,其中對樁體測斜專門聘請了第三方采用高精度自動監(jiān)測設(shè)備進行監(jiān)測；（2）在計算機網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的配合作用下,通過對支護結(jié)構(gòu)測點時間,位移變化這些要素的分析與考慮,在計算機三維空間中繪制相應(yīng)的曲線,實現(xiàn)對地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測成果有效的整理,進而對該結(jié)構(gòu)變形規(guī)律加以分析與總結(jié),從而為支護結(jié)構(gòu)狀況的改善提供參考信息,促使地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得以提高,并為其日后監(jiān)測分析工作的順利開展積累豐富的實踐經(jīng)驗。2.4 實踐中的其它監(jiān)測要點（1）樁頂,樁的實測分析。作為地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性的重要反饋信息,樁大位移是否有效,體現(xiàn)著深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的設(shè)置效果。因此,在地鐵深基坑施工中對其支護結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測分析時,需要重視其樁頂,樁大位移的實測分析。具體表現(xiàn)為：充分考慮地鐵深基坑施工中鋼支撐的設(shè)置情況,了解其樁身水平位移變形方面所發(fā)揮的控制作用,進而針對性地開展支護結(jié)構(gòu)應(yīng)用中移的分析工作,確保相應(yīng)的監(jiān)測作業(yè)開展有效性；樁頂大位移出現(xiàn)在冠梁位置鋼支撐未安裝之前,鋼支撐安裝后對該處位移的控制比較好,需要在地鐵深基坑施工中實測大位移時進行相應(yīng)的考慮。（2）在信息技術(shù),豐富的實踐經(jīng)驗等要素的支持下,對地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計軸力與實測軸力進行實測分析,從而對相應(yīng)的支護施工方案是否具有可行性做出評價,完成地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作的同時為該結(jié)構(gòu)的安全使用提供保障,促使其風險預(yù)控水平在長期的實踐中逐漸提升,并保持深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)良好的功能特性。（3）樁體位移通常采用在樁體內(nèi)預(yù)埋PVC測斜管,用高精度測斜儀進行測試,且在信息技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)的共同支持下,在計算機三維空間中得到地鐵深基坑開挖高層度水平位移圖,進1智能施工高速公路隧道工程施工技術(shù)要點的探討于瑞斌中鐵隧道股份有限公司,河南鄭州450000摘要：現(xiàn)階段,我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和進步,促進了國民生活水平的不斷提升。 

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經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,推動了我國公路工程的快速發(fā)展和進步,在高速公路工程的施工建設(shè)也逐漸應(yīng)用到各種先進的技術(shù)材料,為了能夠充分保證高速公路的質(zhì)量,同時也加深了各個區(qū)域之間的聯(lián)系,促進區(qū)域之間經(jīng)濟的快速發(fā)展和進步。高速公路中隧道工程的施工技術(shù)也就成為公路工程施工質(zhì)量的要點。文章將從高速公路隧道工程施工技術(shù)的要點方面進行分析,提出相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；施工技術(shù)；工程要點在當前各個區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和不斷溝通交流的條件下,高速公路工程的施工是推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要項目。高速公路隧道工程施工屬于公路工程建設(shè)中的一項重要內(nèi)容,隧道的施工質(zhì)量關(guān)系著高速公路的工程質(zhì)量和通車安全。在高速公路隧道工程施工過程中,隧道工程的開挖要求以及工程施工中的技術(shù)要點對于工程的施工質(zhì)量都是至關(guān)重要的,在高速公路隧道工程現(xiàn)場的施工中,需要對現(xiàn)場施工的相關(guān)注意事項和風險進行有效的管理和分析,充分保證隧道工程施工中相關(guān)技術(shù)的操作和應(yīng)用。高速公路隧道工程的施工屬于公路工程施而實現(xiàn)對深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)變形趨勢的有效預(yù)測,增強其監(jiān)測工作落實效果的同時得到有效的地鐵深基坑施工中支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測成果①鋼板樁錨固高層度驗算：根據(jù)規(guī)范,懸臂式支護結(jié)構(gòu)驗算錨固高層度應(yīng)采用圓弧滑動簡單條分法驗算,根據(jù)設(shè)計參數(shù)計算,圓心(5.733,6.592),半徑為8.737m,對應(yīng)的安全系數(shù)Ks=1.556>1.300。同時結(jié)構(gòu)嵌固高層度應(yīng)該滿足ld≥0.2h=1.402。鋼板樁嵌固高層度選用1.5m。②整體穩(wěn)定性驗算：根據(jù)規(guī)范,通過滑動條分法計算結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,土條寬以50cm進行計算：min{Ks,1,Ks1?Ks1?}≥KSKs,J=??∑(qjbj ?Gj)sinθj③錨固穩(wěn)定性驗算：已知二級基坑規(guī)范規(guī)定錨固穩(wěn)定MpMa壓力及支點力的抗傾覆彎矩；Ma——支撐上主動土壓力的傾覆彎矩。3　方案優(yōu)化原設(shè)計中,綜合樓基坑支護鋼板樁錨固高層度為1.5m,錨固巖層為強風化巖層,在現(xiàn)場實際施工過程中,綜合樓區(qū)域南北兩側(cè)鋼板樁入巖1m后便無法繼續(xù)打入,結(jié)合周邊地質(zhì),水文情況,綜合安全,經(jīng)濟,環(huán)境等多方面考慮,南北兩側(cè)打算采用工程造價更低,施工技術(shù)更為成熟2019年第05期（下）/總第546期3122165.54m,深基坑周長約195m,基坑高層度為5.85~9.1m,∑?cjlj (qjbj ?Gj)cosθjtan?j? ∑Rk,k??cos(θk αk) Ψv??/Sx,k安全系數(shù)Kem=1.2。≥KemMp——支撐上被動土1張渭榮：地鐵車輛段綜合樓深基坑支護優(yōu)化設(shè)計分析的截水帷幕 土釘墻 放坡進行支護,東西兩側(cè)仍然維持原方案不變。3.1施工方案綜合樓南北兩側(cè)區(qū)域先施工止水帷幕,止水帷幕施工完成后,按照1.5m一層逐層放坡開挖至工作面,通過埋設(shè)噴射砼厚度控制標志,完成土釘錨入,噴射首層砼→錨入土釘→初次注漿→二次注漿→連接件預(yù)埋→鋼筋網(wǎng)片綁扎并噴涂混凝土。

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3.2設(shè)計參數(shù)混凝土掛網(wǎng)的噴漿采用100mm厚C20混凝土,內(nèi)掛可求得,安全系數(shù)分別為18.321,47.843,73.952。綜上所述,在該設(shè)計開挖條件下,各個工況的抗拔安全系數(shù)均不小于1.6